Создание маршрутов вылета |
|
|
Стандартный маршрут вылета по приборам – установленный маршрут вылета по правилам полётов по приборам (ППП), связывающий аэродром или взлётно-посадочную полосу аэродрома с назначенной основной точкой, обычно на заданном маршруте ОВД, в которой начинается этап полёта по маршруту. Схема вылета устанавливается и публикуется для каждой ВПП аэродромов, на которой предполагаются вылеты по приборам и должна быть рассчитана на все категории воздушных судов, где это возможно. Там, где вылеты ограничены конкретными категориями, соответствующие категории четко указываются на карте вылета. Проектирование и расчёт маршрутов вылета осуществляется в соответствии с требованием раздела 2.1 Doc 8168. Все рисунки и требования к построению схем базируются на информации из документа ИКАО Doc 8168. Форма создания маршрутов убытия вызывается кнопкой В верхней части расположена панель со схемами вылета. Ниже – общие поля, которые применяются для всех схем маршрута: "Общие параметры вылета" и "Окончание зоны". В поле "Общие параметры" указывается идентификатор схемы. При проектировании нового маршрута в качестве идентификатора рекомендуется указывать название маршрута вылета.
Форма проектирования маршрутов убытия:
Градиент набора высоты вводится в поле "Градиент (PDG%)". По умолчанию градиент минимальный и равен 3.3%. В выпадающем списке заполняются возможные градиенты набора высоты для установленной категории воздушного судна. Для самолётов установлены значения от 3.3%, для вертолетов – от 5.0% до 10% (боевые) с шагом 0.1%. Окончание зоны устанавливается на заданном расстоянии после выполнения основного маневра схемы или достижения высоты. Существуют два основных типа маршрутов вылета: вылет по прямой и вылет с разворотом. При вылетах по прямой наведение по линии пути обеспечивается в пределах 20.0 км от взлетного конца ВПП (DER). При вылетах с разворотом, наведение по линии пути обеспечивается и пределах 10.0 км после выполнения разворотов. Для обеспечения наведения по линии пути может использовать обзорный радиолокатор. В свою очередь, вылеты по прямой подразделяются на две основные категории в зависимости от наличия начального наведения по линии пути. 1) Вылет по прямой без наведения по линии пути: - без корректировки по линии пути; - с корректировкой по линии пути без точки корректировки; - с корректировкой по линии пути с указанием точки корректировки. 2) Вылет по прямой с наведением по линии пути: - радиотехническим средством, расположенным спереди и сзади; - смещённым наведением пути. Выбор места окончания зоны даёт возможность стыковать поверхности и зоны смежных схем по заданным параметрам высоты / дальности. |
на панели прикладной задачи и имеет вид, показанный на рисунке ниже. Все схемы вылета создаются в соответствии с алгоритмами, описанными в главе 3 документа Doc 8168 "Производство полётов воздушных судов. Том II".
